2000年代前半のスクーデリア・フェラーリ黄金期に誕生したF2003 GA。史上最多となる6度目のワールドタイトルを、ミハエル・シューマッハにもたらした歴史的マシンだ。しかし、2003年シーズンのタイトルの行方は、最終戦まで予断を許さないものだった。 フェ…

さらにパワフルで速く、より安全なベルリネッタが2006年に登場した。ロングノーズ・ショートデッキの精悍なスタイリングを持ち、フロントアスクル後方にV型12気筒ユニットを搭載する典型的なフェラーリ・ストラダーレだった。 フェラーリ 599 GTB フィオラノ…

1952年と1953年のフォーミュラ世界選手は、特別にF 2カテゴリーで争われることになった。この2シーズンを制したのは、フェラーリの500 F 2だった。ランプレディが設計した直列4気筒ユニットを搭載するフォーミュラマシンである。 フェラーリ 500 F2 (72) フ…

V8ストラダーレのモデルチェンジに伴って、チャレンジカップ用マシンも360チャレンジから、F430チャレンジへと進化を遂げた。サーキット専用にモディフィケートされた特別なF430である。 フェラーリ F430 チャレンジ（71） フェラーリ F430 チャレンジ（71）…

リトラクタブル式ハードトップ、直噴エンジン、デュアルクラッチなど、多くの新機構を取り入れたニューモデルが登場した。このマシンには、フェラリスタの憧れの的であり続けた名車“カリフォルニア″の名が与えられた。 フェラーリ カリフォルニア (70) フェ…

フェラーリの創業40周年記念車“F40″は、いくつかのコンペティツィオーネのベースになった。1989年の F40 LMから、1995年の F40 GTE LMまで、多様なF40のレーシングバージョンがレースを闘っている。 フェラーリ F40 コンペティツィオーネ (69) フェラーリ F4…

これまでにV8ミッドシップ・ストラダーレが収めてきた数々の成果を、見事な形で結実させたF 430 スパイダー。先進テクノロジーと華やかなスタイリングを併せ持つ、きわめてフェラーリらしい1台だ。 フェラーリ F 430スパイダー (68) フェラーリ F 430スパイ…

レアアクスル上に横置きレイアウトされたギヤボックスを持つニューマシン312 T。この革新的なモノポストを投入したことで、スクーデリア・フェラーリは11年振りにF1グランプリのダブルタイトルを獲得する。 フェラーリ 312T (67) フェラーリ 312T (67) 1/43 …

フェラーリGTコンペティツィオーネの栄光の歴史は、1970年代で終わったと思われていた。しかし2000年代に入ると、プライベーターが550マラネロのレーシングバージョン“550 GT″でGT世界選手戦にエントリーを始めた。 フェラーリ 550マラネロ GT (66) フェラー…

1958年からスポーツカー世界選手権のタイトルは、3000㏄以下のマシンで争われることになった。この規定に合わせってフェラーリが開発した250 テスタロッサは、4シーズンもの長い期間、トップレベルの戦闘力を保ち続けた。 フェラーリ 250 TR/61 (65) フェラ…

1970年、スポーツプロトタイプの世界選手権にニューマシン 512 S を投入したフェラーリだったが、熟成の進んだポルシェ 917 を相手に苦戦を強いられる。そこでマラネロ陣営は、 512 S をより進化させた 512 M の開発に着手した。 フェラーリ 512 M (64) フェ…

2004年、魅力的なフェラーリの2+2クーペが発表された。1950年代のバーグマンクーペを彷彿とさせる612 スカリエッティだ。翌年になると612 スカリエッティは、中国大陸を巡る苛酷なツアーにチャレンジすることになる。 フェラーリ 612スカリエッティ チャイナ…

V8エンジンをミッドシップに搭載する2シーター・ベルリネッタで、６世代目に当たるF 430。21世紀に入ってからデビューしたこのモデルには、近年のF1グランプリで培われた素晴らしいテクノロジーが活かされている。 フェラーリ F430 (62) フェラーリ F430 (62…

究極のランプレディ系ユニットを搭載する375 プラス。1957年のスポーツカー世界選手権に投入されたこのマシンは、ルマンとカレラ・パナアメリカーナという二つの国際的耐久レースを制し、マラネロに二年連続のワールドタイトルをもたらした。 フェラーリ 375…

ミッドシップ2+2の魅力を再提案したモンディアル。しかしおとなしいデザインのせいもあって、大きな注目を集めることはできなかった。だが、その後に加えられたモンディフィケーションが、このシリーズに栄誉をもたらすことになる。 フェラーリ モンディアル…

FRレイアウトをもつストラダーレをベースにして、フェラーリが久しぶりに作り上げたコンペティツィオーネ“575 G T C″。テクニカルなラインを持つ力強いボディフォルムは、このレーシングカーの性格にマッチしていた。 フェラーリ 575 GTC (59) フェラーリ 57…

エレガントな308 G T Bを、過酷なラリーフィールドに適合させるのは簡単なことではなかった。しかし、ミケロットは、この作業にチャレンジする。こうして誕生した308 G T Bラリーは、1982年のイタリア・ラリー選手権でタイトルを獲得した。 フェラーリ 308 G…

575Mマラネロをベースにして、特別に仕立て上げられたラグジュアリー・グラントゥリズモ。この限定ロードスターには、歴代フェラーリのなかでも特別にゴージャスなマシンと同じ名前が与えられた。そう、スーパーアメリカである。 フェラーリ スーパーアメリ…

F1グランプリで培われたテクノロジーが生み出す驚愕のスペック。F X Xはセプショナルカー"エンツォ”のエボリューションモデルだ。生産台数わずか29台。高いドライビングスキルを持つクライアントが、サーキットで走行させることを前提に設計されている。 フ…

ボクサーエンジンを搭載する312 PBは、1972年のスポーツカー選手権で、10戦10勝という驚異的成績を記録した。フェラーリ・スポーツプロトタイプの歴史で、最後を飾る栄光のワークスマシンである。 フェラーリ 312 PB (55) フェラーリ 312 PB (55) 1/43 エ ン…

1996年のマラネロは、V12気筒ユニットをフロントに乗せた2シーターモデルだった。550 マラネロの登場は、20年以上途切れていたフェラーリ伝統のフロントエンジン・ベルリネッタの復活を意味していた。 フェラーリ 550 マラネロ (54) フェラーリ 550 マラネロ…

2006年、2台のフェラーリによる大陸縦断イベントがブラジルでスタートした。ほとんど市販車と変わらない599 GTBパナアメリカーナは、広大な砂漠や草原、山岳路などを走破し、ゴール地点のニューヨークを目指した。 フェラーリ 599 GTBパナメリカーナ （53） …

1972年のパリサロン、DOHCエンジンを持つ2+2GTがデビューした。ベルリネッタに比肩する操縦性を兼ね備えた365 GT4 2+2は、ラグジュアリー・グラントゥーリズモの新時代を切り開くことになった。 フェラーリ 365 GT4 2+2 （52） フェラーリ 365 GT4 2+2 （52…

C S I が打ち出したレギュレーション改定により、栄光の 3 3 0 P 4 はレースから退くことになった。しかしアメリカのインポーターであるルイジ・キネッティは、Ｐシリーズでのレースを続けようとした。彼の情熱により、P 4 はカンナム用マシンの612に生まれ…

365 GTC/4は、アメリカの排出ガス規制に完全適合したフェラーリ・ストラダーレである。車名に加えられた数字からも分かるように、４カムシャフトを備えたV12エンジンを搭載し、流れるような曲面で形づくられる独特のピニンファリーナ製ボディえおまとってい…

612 スカリエッティは、456 Mの後継車として2003年に発表された。伝説の“バーグマンクーペ″を彷彿とさせる美しいスタイリング、これまでのフェラーリGTで最も広いインテリア、そして最先端テクノロジーを組み合わせた2+2モデルである。 フェラーリ 612 スカ…

リアシートを備えるフェラーリとしては、初のシリーズ生産車となった250 GTE 2+2。イタリアでの好景気を受け、3年間で950台以上がリリースされた。そのなかの1台は、イタリア警察に納入され、首都ローマの治安を護ったという特殊なキャリアを持っている。 フ…

リアに小さなシートを備えるモンディアルは、フェラーリGTのラインナップのなかで、比較的目立たないモデルだった。しかし1983年になると、モンディアルにガブリオレバージョンが追加される。これは10年間途絶えていた、フルオープンのフェラーリGTだった。 …

250 GTの高性能バージョンとして誕生した250 GTベルリネッタ。1956年から1959年まで、連続でツール・ド・フランスを制したことから『T D F』の愛称が与えられた。公道でもサーキットでも高いパフォーマンスを発揮する。マルチパーパスなフェラーリGTである。…

1953年に新設されたスポーツカー世界選手権の全カテゴリー制覇を目指すスクーデリア・フェラーリは、ランプレディ系4100ccエンジンを搭載する340 MMを完成させた。このマシンはシーズン半ば、4500ccエンジンを積む375 MMへと進化を遂げている。 フェラーリ 3…