2020-10-01から1ヶ月間の記事一覧
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フェラーリロードカーの歴史のなかで、初めてミッドシップを採用したディーノ。フィアット社とのコラボレーションで生み出されたエンジン、誰もが目を奪われる美しいスタイル、そして何よりもフェラーリGTの神髄というべきドライビングパフォーマンスを持っ…
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多くの栄冠にフェラーリマシンの殿堂に連なる1台。歴史に刻まれた『テスタロッサ』の名前は赤く塗られたカムカバーに由来している。このマシン以降、赤いカムカバーは、高性能車の一つの象徴になった。 フェラーリ 250 テスタロッサ 1957年～1962年⑥ フェラ…
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ルーフを装着した250Pともいうべき250LM。1962~63年のGTチャンピオンマシン250GTOの後継車として登場したのだが、GTカテゴリーの公認を得ることができず、プロトタイプカテゴリーで大排気量マシンたちと闘うことになった。 フェラーリ 250 LM 1964年～1965年…
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フェラーリロードカーの最高峰575Ⅿマラネロは、ロングノーズに12気筒エンジンを搭載した真のグランツーリズモである。前のモデルとなる550マラネロから基本フォルムとコンセプトを継承しているが、Modificata(改良)を意味するMの文字が、メカニズムのさらな…
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2000年、2001年と連続してタイトルを獲得してきたスクーデリアにとって、2002年の目標は「継続」だった。もちろんこの目標は達成された。奇跡的ともいえるＦ2002の活躍によって、ワールドタイトルはまたもマラネロに残ることになった。 フェラーリ F 2002 20…
vk.com【厳選】世界初の航空母艦鳳翔より第二次大戦前、第二次大戦中に建造中の笠置、第二次大戦後解体される伊吹まで.. |
1995年、フェラーリ社は創立50周年をやや前倒しする形で、美しいボディとＦ１で培った技術を併せ持つ高性能マシンを発表した。製造台数はわずか349台。8億リラ(40万ユーロ)という価格にもかかわらず、世界中のスポーツカーフリークから注文が殺到した。 フェ…
新世紀のフェラーリスタイルともいうべきフラットアンダーボディフォームを採用した360モデナ。このベルリネッタは、400馬力を発揮するエンジンとシャーシーにより、時速295キロの最高速度を実現した。 フェラーリ 360 モデナ 1999年 ① フェラーリ 360 モデ…
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