リアシートを備えるフェラーリとしては、初のシリーズ生産車となった250 GTE 2+2。イタリアでの好景気を受け、3年間で950台以上がリリースされた。そのなかの1台は、イタリア警察に納入され、首都ローマの治安を護ったという特殊なキャリアを持っている。 フ…

リアに小さなシートを備えるモンディアルは、フェラーリGTのラインナップのなかで、比較的目立たないモデルだった。しかし1983年になると、モンディアルにガブリオレバージョンが追加される。これは10年間途絶えていた、フルオープンのフェラーリGTだった。 …

250 GTの高性能バージョンとして誕生した250 GTベルリネッタ。1956年から1959年まで、連続でツール・ド・フランスを制したことから『T D F』の愛称が与えられた。公道でもサーキットでも高いパフォーマンスを発揮する。マルチパーパスなフェラーリGTである。…

1953年に新設されたスポーツカー世界選手権の全カテゴリー制覇を目指すスクーデリア・フェラーリは、ランプレディ系4100ccエンジンを搭載する340 MMを完成させた。このマシンはシーズン半ば、4500ccエンジンを積む375 MMへと進化を遂げている。 フェラーリ 3…

1985年のフランクフルトショー、10年間に渡って製造が続けられた308GTB/308GTSの正当進化バージョンが登場した。ボア・ストロークともに拡大された3200ccV8エンジンを搭載し、各部の改良でドライバビリティを向上させた328GTB/328GTSである。 フェラーリ 328…

2003年のジュネーブサロンで、360シリーズに最後の派生モデルが追加された。ジェントルマンドライバーから、スポーツドライビング志向の強いエンスージアストまで、多くのものを魅了するロード・ゴーイング・レーサー『チャレンジ ストラダーレ』である。 フ…

1958年から3000cc規定で争われることになったスーパーカー選手権に合わせて、マラネロが作り上げたのが250 テスタロッサだった。1958年、1960年、1961年、3度のワールドタイトルをフェラーリにもたらした栄光のコンペティツィオーネである。 フェラーリ 250 …

市販エンジンにチューニングを施した B B コンペティツィオーネは、1978年のルマン24時間で全車リタイアに終わる。この結果にプライドを傷つけられたフェラーリは、最新のエアロダイナミクスを導入した512BB L Mを作り上げ、本格的にルマン制覇に乗り出した…

W S P C の新カテゴリーに参戦するはずだった F 40 レーシングは、このクラスのレースが開催されなくなったため活躍の場を失った。しかし、代わりにエントリーした I M S A で好成績を挙げている。イタリア・スーパーG T 選手権でも、F 40 レーシングは、圧…

新たなテクノロジーを採用し、フェラーリ・フォーミュラの新時代を切り開いた 312 B 2。信頼性の向上に長い時間を要し、運にも恵まれなかったことから、チャンピオンシップを制することはできなかったが、今なお多くのファンから愛されているマシンである。 …