リトラクタブル式ハードトップ、直噴エンジン、デュアルクラッチなど、多くの新機構を取り入れたニューモデルが登場した。このマシンには、フェラリスタの憧れの的であり続けた名車“カリフォルニア″の名が与えられた。 フェラーリ カリフォルニア (70) フェ…

フェラーリの創業40周年記念車“F40″は、いくつかのコンペティツィオーネのベースになった。1989年の F40 LMから、1995年の F40 GTE LMまで、多様なF40のレーシングバージョンがレースを闘っている。 フェラーリ F40 コンペティツィオーネ (69) フェラーリ F4…

これまでにV8ミッドシップ・ストラダーレが収めてきた数々の成果を、見事な形で結実させたF 430 スパイダー。先進テクノロジーと華やかなスタイリングを併せ持つ、きわめてフェラーリらしい1台だ。 フェラーリ F 430スパイダー (68) フェラーリ F 430スパイ…

レアアクスル上に横置きレイアウトされたギヤボックスを持つニューマシン312 T。この革新的なモノポストを投入したことで、スクーデリア・フェラーリは11年振りにF1グランプリのダブルタイトルを獲得する。 フェラーリ 312T (67) フェラーリ 312T (67) 1/43 …

フェラーリGTコンペティツィオーネの栄光の歴史は、1970年代で終わったと思われていた。しかし2000年代に入ると、プライベーターが550マラネロのレーシングバージョン“550 GT″でGT世界選手戦にエントリーを始めた。 フェラーリ 550マラネロ GT (66) フェラー…

1958年からスポーツカー世界選手権のタイトルは、3000㏄以下のマシンで争われることになった。この規定に合わせってフェラーリが開発した250 テスタロッサは、4シーズンもの長い期間、トップレベルの戦闘力を保ち続けた。 フェラーリ 250 TR/61 (65) フェラ…

1970年、スポーツプロトタイプの世界選手権にニューマシン 512 S を投入したフェラーリだったが、熟成の進んだポルシェ 917 を相手に苦戦を強いられる。そこでマラネロ陣営は、 512 S をより進化させた 512 M の開発に着手した。 フェラーリ 512 M (64) フェ…

2004年、魅力的なフェラーリの2+2クーペが発表された。1950年代のバーグマンクーペを彷彿とさせる612 スカリエッティだ。翌年になると612 スカリエッティは、中国大陸を巡る苛酷なツアーにチャレンジすることになる。 フェラーリ 612スカリエッティ チャイナ…