1980年代後半から始まったスクーデリア・フェラーリの低迷時代に、最も活躍したフォーミュラカーがF 1-90だったのマシンで。アラン・プロストはこのマシンで5回の勝利を挙げ、スクーデリアにとってのF 1通算100勝目も実現している。 フェラーリ F1-90 (77) …

1955年にスクーデリア・フェラーリへ“移籍″してきたフォーミュラマシンは、翌シーズンになると驚異的な性能を発揮した。新たにキャバリーノ・ランパンテをつけたランチアD 50は、ファン・マヌエル・ファンジオに4度目のタイトルをもたらしている。 フェラー…

2003年、マラネロで製作されたフロントエンジン・コンペティツィオーネが復活した。コルセ・クリエンティ部門で製作された575GTCは、FIA-GT世界選手権にエントリーし、プロドライブが手懸けた550GTと熾烈な同門争いを繰り広げる。 フェラーリ 575 G TC (75) …

2000年代前半のスクーデリア・フェラーリ黄金期に誕生したF2003 GA。史上最多となる6度目のワールドタイトルを、ミハエル・シューマッハにもたらした歴史的マシンだ。しかし、2003年シーズンのタイトルの行方は、最終戦まで予断を許さないものだった。 フェ…

さらにパワフルで速く、より安全なベルリネッタが2006年に登場した。ロングノーズ・ショートデッキの精悍なスタイリングを持ち、フロントアスクル後方にV型12気筒ユニットを搭載する典型的なフェラーリ・ストラダーレだった。 フェラーリ 599 GTB フィオラノ…

1952年と1953年のフォーミュラ世界選手は、特別にF 2カテゴリーで争われることになった。この2シーズンを制したのは、フェラーリの500 F 2だった。ランプレディが設計した直列4気筒ユニットを搭載するフォーミュラマシンである。 フェラーリ 500 F2 (72) フ…

V8ストラダーレのモデルチェンジに伴って、チャレンジカップ用マシンも360チャレンジから、F430チャレンジへと進化を遂げた。サーキット専用にモディフィケートされた特別なF430である。 フェラーリ F430 チャレンジ（71） フェラーリ F430 チャレンジ（71）…