新興コンストラクターだったフェラーリが、モータースポーツ界で名声を確立することに、最も貢献したマシンが166 MMだった。カロッツェリア・トゥリングのボディをまとう“前期型166 MM”は、デビューシーズンから3つの国際的な耐久レースを制している。 フェ…

マラネロのコルセ・クリエンティ部門が作り上げたF430 GTCは、デビューシーズンの2006年にFIA-GT選手権のGT2カテゴリーを制覇。さらに2007年はアメリカン・ルマンシリーズのチャンピオンを獲得するなど、目覚ましい活躍を続けている。 フェラーリ F430 GTC (…

開発テスト専用車として生まれたFXXは、貴重な開発データを多く残した。そして2007年”エボルツィオーネ・パッケージ″を組み込むことで、さらなる進化を遂げる。最高出力は860psに達し、空力性能も一段と向上していた。 フェラーリ FXX エボルツィオーネ (82)…

従来は排気量制限がなかったスポーツカー選手権だが、1958年から参加マシンの排気量が3000cc以下に制限されることになった。このルールに対応してマラネロが用意した250 テスタロッサは、シーズン開幕戦から輝かしい戦歴を刻んでいく。 フェラーリ 250 テス…

マラネロ初のV10ユニットを搭載したF 310。このマシンがグランプリを闘った1996年は、シューマッハとアーバインという二人のドライバーが、フェラーリに加入したシーズンでもあった。二人はこのF 310で、スクーデリア再興という困難な挑戦を始めた。 フェラ…

1962年シーズンの不振から、見事に体制を建て直したスクーデリア・フェラーリは、エアロシャーシーにV8エンジンを搭載する158 F 1を作り上げた。そしてこのマシンの力で、1964年にグランプリのダブルタイトルを獲得する。 フェラーリ 158 F1 (79) フェラーリ…

V8ミッドシップカー“F430”のデビューから3年後、魅力的なチューンナップバージョンが誕生した。F430チャレンジと、F430ベルリネッタの間を埋めるモデルには、コンペティションシーンを彷彿とさせる『スクーデリア』の名が冠されていた。 フェラーリ430 スク…