フェラーリ 250 GTO/64

1962年～1963年に250 GTOが活躍した後、後継マシン 250 LMが誕生した。しかし250 LMは、GTホロモゲーションを得られなかった。このためマラネロの技術陣は、1964年シーズンに向けて、250 GTOのモディフィケーションに着手する。

フェラーリ 250 GTO ／64 (91)

フェラーリ 250 GTO ／64 (91)　1/43

 エ ン ジ ン：フロント縦置き 60度Ｖ型12気筒、ボアストローク 73ｍｍⅹ58.8ｍｍ

 総 排 気 量：2953.21cc

 最 高 出 力：300㎰/7500rpm　　　　　           

 最大トルク : 22kg-m/5500rpm

 最 高 速 度  : 280km/h 

フェラーリ 375 アメリカ

F1のレギュレーション変更で出番を失った 375 F1のユニットは、1953年シーズンに復活を遂げる。耐久スポーツマシン375MMは大成功を収め、やがて4500㏄ユニットを搭載する北米向けストラダーレ“375 アメリカ”が作られることになった。

フェラーリ 375 アメリカ (90)

フェラーリ 375 アメリカ (90)　1/43

 エ ン ジ ン：フロント縦置き 60度Ｖ型12気筒、ボアストローク 84ｍｍⅹ68ｍｍ

 総 排 気 量：4522.09cc

 最 高 出 力：300㎰/6500rpm　　　　　           

 最大トルク : 40kg-m/5000rpm

 最 高 速 度  : 240km/h 前後

フェラーリ 250 LM

GTカテゴリーにおける優位を保つため、エンツォ・フェラーリはミッドシップレイアウトのニューマシンを企画する。こうして1963年のパリサロンで250 LMがデビューしたのだが、ＣＳＩはこのマシンにＧＴホモロゲーションを与えようとしなかった。

フェラーリ 250 LM (88)

フェラーリ 250 LM (88)　1/43

                            スペック（3000ccバージョン）

 エ ン ジ ン：フロント縦置き 60度Ｖ型12気筒、ボアストローク 73ｍｍⅹ58.8ｍｍ

 総 排 気 量：2953.21cc

 最 高 出 力：300㎰/7000rpm　　　　　           

 最大トルク : 30kg-m/5500rpm

 最 高 速 度  : 約280km/h

フェラーリ 458 イタリア

フェラーリ伝統の2シーターV8ミッドシップシリーズは、2009年に第七世代へと進化した。フランクフルトショーで発表された458 イタリアは、従来との明確な断絶を示す斬新なボディをまとっていた。直噴エンジンやマルチリンクサスなど、新テクノロジーも多数採用されている。

フェラーリ 458 イタリア (87)

フェラーリ 458 イタリア (87)　1/43

エ ン ジ ン：ミッドシップ縦置き 90度Ｖ型8気筒、ボアストローク94ｍｍⅹ81ｍｍ 

総 排気 量 ：4499cc

最 高 出 力：570㎰/9000rpm

最大トルク : 55.1kg-m/6000rpm

最 高 速 度：325km/ｈ

フェラーリ F 40 GTE LM

1987年に登場したセプショナルカー“ F 40”は、当時のストラダーレのなかでは突出した高性能を持っていた。やがて F 40 をベースに複数のコンペティツィオーネが作られ、IMSAのGTOクラス、スーパーカーGT選手権、BPRシリーズ、そしてルマン24時間を闘うことになる。

フェラーリ F40 GTE LM (86)

フェラーリ F40 GTE LM (86)　1/43

　　　　　　　スペック（1991年型F 40コンペティツィオーネ）

エ ン ジ ン：ミッドシップ縦置き 90度Ｖ型8気筒 、ボアストローク82ｍｍⅹ69.5ｍｍ 

総 排気 量 ：2936.22cc

最 高 出 力：780㎰/8100rpm

最 高 速 度：367km/ｈ

フェラーリ 250 GTE 2+2“ポリッツイア”

初の大量モデルである250GTの成功を受け、フェラーリは同シリーズのバリエーションを増やしていく。リアに小さなシートを備えた250 GTE 2+2は1960年に誕生した。そしてこの年、２台の250 GTE 2+2がローマ警察に納入されている。

フェラーリ 250 GTE 2+2“ポリッツイア″ (85)

フェラーリ 250 GTE 2+2“ポリッツイア″ (85)　1/43

 エ ン ジ ン：フロント縦置き 60度Ｖ型12気筒、ボアストローク 73ｍｍⅹ58.8ｍｍ

 総 排 気 量：2953.2cc

 最 高 出 力：240㎰/7000rpm　　　　　           

 最大トルク : 26.7kg-m/5000rpm

 最 高 速 度  : 220km/h

フェラーリ 166 MM

新興コンストラクターだったフェラーリが、モータースポーツ界で名声を確立することに、最も貢献したマシンが166 MMだった。カロッツェリア・トゥリングのボディをまとう“前期型166 MM”は、デビューシーズンから3つの国際的な耐久レースを制している。

フェラーリ 166MM (84)

フェラーリ 166MM (84)　1/43

 エ ン ジ ン：フロント縦置き 60度Ｖ型12気筒、ボアストローク 60ｍｍⅹ58.8ｍｍ

 総 排 気 量：1995.02cc

 最 高 出 力：140㎰/6600rpm

 最大トルク : 16.2kg-m/5000rpm　　　　           

 最 高 速 度：220km/h